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<p class="wp-block-paragraph">Plusieurs compagnies aériennes internationales ont récemment annulé des vols à destination de certains aéroports américains, craignant que le déploiement de la technologie de communication mobile 5G n&rsquo;interfère avec les équipements de certains avions.</p><script type="text/plain" data-tcf="waiting-for-consent" data-id="26251">CjwhLS0gV1AgUVVBRFMgQ29udGVudCBBZCBQbHVnaW4gdi4gMy4wLjMgLS0+CjxkaXYgY2xhc3M9InF1YWRzLWxvY2F0aW9uIHF1YWRzLWFkMjYyNTEgIiBpZD0icXVhZHMtYWQyNjI1MSIgc3R5bGU9ImZsb2F0Om5vbmU7dGV4dC1hbGlnbjpjZW50ZXI7cGFkZGluZzowcHggMCAwcHggMDsiIGRhdGEtbGF6eWRlbGF5PSIwIj4KCjwvZGl2Pgo=</script>



<p class="wp-block-paragraph">Après les avertissements des patrons de l&rsquo;aviation et de la Federal Aviation Administration sur le problème potentiel, les sociétés de télécommunications AT&;T et Verizon ont retardé l&rsquo;activation de certains mâts 5G autour des aéroports américains.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Mais comment la 5G peut-elle interférer avec les avions ? Et le problème peut-il être résolu ? Voyons cela de plus près.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Actuellement en cours de déploiement dans plusieurs pays du monde, la 5G est la cinquième génération de la technologie de téléphonie mobile. Elle pourrait offrir des vitesses de réseau jusqu&rsquo;à 100 fois plus rapides que ce que nous avons connu avec la 4G.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Pour garantir des vitesses élevées avec la couverture la plus large possible, AT&;T et Verizon avaient prévu de générer l&rsquo;internet 5G en utilisant ce que l&rsquo;on appelle les fréquences de la bande C, un type de fréquences radio (ou ondes radio) comprises entre 3,7 et 3,98 gigahertz (GHz).</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ces fréquences sont adjacentes à celles utilisées par les avions modernes pour mesurer l&rsquo;altitude. Une pièce importante de l&rsquo;équipement d&rsquo;un avion, appelée radioaltimètre, fonctionne sur les fréquences de la bande C entre 4,2 et 4,4 GHz.</p><script type="text/plain" data-tcf="waiting-for-consent" data-id="26257">CjwhLS0gV1AgUVVBRFMgQ29udGVudCBBZCBQbHVnaW4gdi4gMy4wLjMgLS0+CjxkaXYgY2xhc3M9InF1YWRzLWxvY2F0aW9uIHF1YWRzLWFkMjYyNTcgIiBpZD0icXVhZHMtYWQyNjI1NyIgc3R5bGU9ImZsb2F0Om5vbmU7dGV4dC1hbGlnbjpjZW50ZXI7cGFkZGluZzowcHggMCAwcHggMDsiIGRhdGEtbGF6eWRlbGF5PSIwIj4KCjwvZGl2Pgo=</script>



<p class="wp-block-paragraph">Les pilotes se fient aux radioaltimètres pour faire atterrir l&rsquo;avion en toute sécurité, en particulier lorsque la visibilité est mauvaise, par exemple lorsque l&rsquo;aéroport est entouré de hautes montagnes ou lorsque les conditions sont brumeuses.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Le souci est que, en raison de l&rsquo;écart étroit entre les fréquences de la 5G et les radioaltimètres, les ondes radio des tours 5G à proximité des aéroports pourraient causer des interférences. Autrement dit, les personnes qui utilisent la 5G sur leur téléphone pourraient par inadvertance déformer ou endommager le signal du radioaltimètre.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Si cela se produit, même pendant quelques secondes, cela pourrait signifier que le pilote ne reçoit pas les bonnes informations pendant l&rsquo;atterrissage. C&rsquo;est pour cette raison que l&rsquo;Administration fédérale de l&rsquo;aviation américaine a exprimé ses inquiétudes.</p><script type="text/plain" data-tcf="waiting-for-consent" data-id="26258">CjwhLS0gV1AgUVVBRFMgQ29udGVudCBBZCBQbHVnaW4gdi4gMy4wLjMgLS0+CjxkaXYgY2xhc3M9InF1YWRzLWxvY2F0aW9uIHF1YWRzLWFkMjYyNTggIiBpZD0icXVhZHMtYWQyNjI1OCIgc3R5bGU9ImZsb2F0Om5vbmU7dGV4dC1hbGlnbjpjZW50ZXI7cGFkZGluZzowcHggMCAwcHggMDsiIGRhdGEtbGF6eWRlbGF5PSIwIj4KCjwvZGl2Pgo=</script>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://ohchouette.com/wp-content/uploads/ohchouette.com-la-5g-est-elle-si-dangereuse-pour-les-avions-arthur-edelmans-notg2r7opio-unsplash-960x640.jpg" alt="" class="wp-image-27332" /><figcaption>Arthur Edelmans/UNSPLASH</figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Que peut-on faire ?</strong></p>



<p class="wp-block-paragraph">D&rsquo;autres pays déployant la 5G utilisent des fréquences de la bande C qui chevauchent ou sont proches de celles des radioaltimètres, sans qu&rsquo;aucun problème n&rsquo;ait été signalé. Par exemple, au Royaume-Uni, la 5G va jusqu&rsquo;à 4GHz. Le fait de n&rsquo;avoir aucune ou peu de montagnes autour des aéroports réduit le risque.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Certains autres pays exploitent leur 5G sur une fréquence légèrement plus éloignée de celle des équipements des avions. Dans l&rsquo;Union européenne, par exemple, la 5G va jusqu&rsquo;à 3,8 GHz. Cela pourrait être une bonne option pour les aéroports américains.</p>



<p class="wp-block-paragraph">La meilleure option, à long terme, serait d&rsquo;utiliser une bande beaucoup plus élevée pour la 5G, par exemple de 24GHz à 47GHz. À ces fréquences, les débits de données sont nettement plus élevés, bien que la zone de couverture de chaque cellule soit beaucoup moins étendue (il faudrait donc plus de tours).</p><script type="text/plain" data-tcf="waiting-for-consent" data-id="26295">CjwhLS0gV1AgUVVBRFMgQ29udGVudCBBZCBQbHVnaW4gdi4gMy4wLjMgLS0+CjxkaXYgY2xhc3M9InF1YWRzLWxvY2F0aW9uIHF1YWRzLWFkMjYyOTUgIiBpZD0icXVhZHMtYWQyNjI5NSIgc3R5bGU9ImZsb2F0Om5vbmU7dGV4dC1hbGlnbjpjZW50ZXI7cGFkZGluZzowcHggMCAwcHggMDsiIGRhdGEtbGF6eWRlbGF5PSIwIj4KCjwvZGl2Pgo=</script>



<p class="wp-block-paragraph">Il est également possible de réduire la puissance du signal émis par les tours autour des aéroports, ce qui aurait été fait en France et au Canada. Il ne s&rsquo;agit pas de modifier la fréquence &#8211; l&rsquo;intensité du signal se mesure en décibels et non en GHz &#8211; mais la limitation de la puissance du signal peut réduire la probabilité d&rsquo;interférence avec les bandes voisines.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Une autre solution potentielle serait d&rsquo;ajuster la gamme de fréquences des radioaltimètres. Mais cela prendrait beaucoup de temps et nécessiterait probablement beaucoup de ressources pour l&rsquo;industrie aéronautique.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Bien que le risque d&rsquo;une complication en vol due à une interférence 5G puisse être très faible, comme nous parlons de la sécurité humaine, nous devons prendre tous les risques possibles très au sérieux.</p><script type="text/plain" data-tcf="waiting-for-consent" data-id="26296">CjwhLS0gV1AgUVVBRFMgQ29udGVudCBBZCBQbHVnaW4gdi4gMy4wLjMgLS0+CjxkaXYgY2xhc3M9InF1YWRzLWxvY2F0aW9uIHF1YWRzLWFkMjYyOTYgIiBpZD0icXVhZHMtYWQyNjI5NiIgc3R5bGU9ImZsb2F0Om5vbmU7dGV4dC1hbGlnbjpjZW50ZXI7cGFkZGluZzowcHggMCAwcHggMDsiIGRhdGEtbGF6eWRlbGF5PSIwIj4KCjwvZGl2Pgo=</script>



<p class="wp-block-paragraph">La décision de retarder le déploiement des mâts 5G près des aéroports américains est une bonne option, le temps que les autorités compétentes déterminent la voie la plus sûre à suivre.</p>